BMW's volgende EV wordt volgens geruchten een nieuwe 3 Serie

BMW's volgende EV wordt volgens geruchten een nieuwe 3 Serie

De eerste elektrische auto van de 'Nieuwe Klasse’ die BMW voor het midden van het decennium heeft aangekondigd, wordt een volledig elektrische versie van de volgende generatie van de 3 Serie, aldus een bericht in het Britse Autocar. De interne werktitel ervoor zou de afkorting 'NK1’ zijn. Dezw 3 Serie moet worden aangedreven door BMW's zesde-generatie aandrijflijn met nieuwe elektromotoren, en 800-volt accutechnologie moet een laadvermogen van 350 kW mogelijk maken, zo schrijft Autocar, zonder specifieke bronnen te noemen.

In een toespraak rond de lancering van de BMX iX en de i4 aandrijving, omschreef BMW bestuurslid voor ontwikkeling Frank Weber de door BMW CEO Oliver Zipse aangekondigde 'Neue Klasse’ als BMW's nieuwe universele bouwpakket. 'De Neue Klasse vertegenwoordigt het begin van een nieuwe fase in de bedrijfsvoering van BMW. Het is zo geschaald dat we elektrische auto's kunnen bouwen van een sedan ter grootte van een 2 Serie tot een SUV ter grootte van een X7,’ aldus Weber.

Het Autocar-rapport is gebaseerd op een gesprek met Weber, ook al worden cijfers zoals de laadcapaciteit van 350 kW niet aan de ontwikkelingschef toegeschreven. In principe is de 'Neue Klasse' bedoeld om EV-modellen met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving mogelijk te maken, met modulaire accupakketten van verschillende capaciteit. Weber gaf geen details over de accu's, maar maakte wel duidelijk dat de 'NK1’ nog steeds accu's met vloeibaar elektrolyt zal krijgen - hij ziet geen solid-state accu's in serieproductie voor het einde van het decennium.

De carrosserie zal verschillende wielbases, spoorbreedtes en hoogtes hebben met wielmaten van 18 tot 22 inch - om het brede gamma te bestrijken van een compacte auto tot een grote SUV zoals de X7. De aluminium en stalen structuur is ook ontworpen om plaats te bieden aan een PHEV-aandrijflijn met een verbrandingsmotor voorin en een elektromotor achter.

In het interview gaf Weber aan dat de 'Nieuwe Klasse’ ook een brandstofcel-aandrijflijn zou kunnen ondersteunen als regelgeving in verschillende markten dat zou vereisen. Hij kondigde echter geen concrete projecten met waterstof aan. Op de IAA Mobility in september toonde BMW de iX5 Hydrogen. Deze SUV op basis van de X5 maakt gebruik van brandstofcellen van Toyota en zal in kleine series worden geproduceerd. Weber verwacht dat de 'clusterarchitectuur’, dat wil zeggen een soort 'one size fits all’-aanpak, zal resulteren in een hoge productie-efficiëntie en maximale synergieën in het gehele productportfolio. De 'Nieuwe Klasse' moet de huidige platforms voor de voorwielaangedreven series en de achterwielaangedreven series gaan vervangen. "We zullen geen afzonderlijke structuren bouwen", voegt Weber toe; 'De Neue Klasse zal een grote toename van het volumepotentieel te zien geven. We hebben veel geleerd op het gebied van schaalvergroting tijdens de afgelopen twee generaties van platformontwikkeling.’

Op basis van het oude platform zal BMW nog de onlangs aangekondigde elektrische versies van de 5 Serie en 7 Serie als de i5 en i7 uitbrengen, naast de onlangs geïntroduceerde i4. Deze modellen zullen dan nog enkele kenmerken van de verbrandingsmotor hebben, zoals de lange motorkap en de middentunnel. De elektrische 3 Serie op basis van de 'Nieuwe Klasse' krijgt naar verwachting een vlakke vloer en een langere wielbasis. "Mensen verwachten een andere esthetiek. Daarom hebben we een nieuwe stylingrichting ontwikkeld voor onze elektrische modellen", aldus Weber

FOLLOW US:





Wij gebruiken cookies voor website analyse en marketingdoeleinden. Door onze site te bezoeken en te gebruiken, accepteert u deze cookies.
ACCEPTEER